LSD-3

　いよいよミッションの組み立てです。基本は、外した逆の手順で組んでいけばOKです。

　まずは、LSDにリングギヤを組みます。
　

　このトルクレンチは送料込みで1700円の中国製

　ここで、いきなり問題発生！
　万力、というか固定してるのが小さいバイスのため剛性が無い上に、細い部分しか固定できないため、トルクがかけきれず！
　最初は順調だったんだけど、次第に外れ癖がついてきて、まともにトルクがかからない。。
　大きな万力は高いし、なんとか持ってる道具で組みつけたい・・・・・そうだ！
　ちょうど、平行してドライブシャフトをバラしていたので、これを使うことにしました！
　

　こいつを

　

　LSDにドッキング！

　

　※スコーンとはまるので注意！　い、痛い（＾＾；

　

　マイナスドライバーをキーにして回り止め。

　しかし、この方法だと、LSDのイニシャルトルクで、LSDが回り出すのが難点です。
　で、どうしたかと言いますと、このページの一番上の写真のように、レンチとボルトの位置が反対にくるようにすることで
　回転を打ち消す効果があり、なんとか規定のトルクまでかけることができました。
　ちなみに、このLSDは、スズキスポーツ製なので、イニシャルトルクは4kgmくらいのはずです。
　もし、この作業のために、これから万力を買う方がおりましたら、できるだけ大きいのをお勧めします。

　スピードメーター用のプラスチックのギヤを入れます。なんか、すごい隙間でガタガタです。
　

　こんな物が2000円もします。

　ベアリングを叩き込みます。手持ちで最もでかい30mmのソケットを使いました。ハブとドラシャの固定用に買った物です。
　

　これは小さいほうのベアリング。

　反対側の大きいほうのベアリングは、30mmのソケットだと座りが悪いので、叩く位置に都度ずらして叩きました。
　これで、LSDとリングギヤ、スピードメーターギヤ、ベアリングのサブアッセンブリーは完了！
　

　ここで、ちょっと番外編。
　持病の2速ギヤ抜け対策で、シフトフォークを交換します。左が新品です。
　

　摩耗してます。新品8.7mm、古いのは8.5mm

　他にミッション関連で交換した部品です。ネジ止め材はホームセンターで。（こんなんでいいのだろうか。。）
　これに、スピードメーターギヤとデフのベアリングを含めて、約一万円でした。
　ベアリングとオイルシールはモノタロウで、その他、純正でしか手に入らない物をディーラで買いました。
　

　さあ、どんどん組んでいきましょう。
　私、ミッションをばらしたのは初めてなので、とにかく不安で、液体ガスケットを塗る前に
　何度か、仮組みして、問題なく回るか、ギヤーは変わるか、確認しました。心配症なのかな。。
　一番左のバックギヤ以外、つまり、インプットシャフト、カウンターシャフト、デフは同時に入れてやらないと組めないんです。
　

　これは作業には関係ありませんが、精度良くできてるな～　と感心した部分です。
　

　シフトフォークを動かす部分です。

　液体ガスケットを塗った状態。こんな作業が続くので、この後の作業途中の写真は撮れませんでした。
　

　青い部分です。指で塗り広げました。

　組み上がりました。意味はないですが、とりあえずいろんな方向から写真を撮っておきました。
　

　重さを測ってみたら、25.5kg。　ヘタレな私の場合、ギリギリ持てる重さです。
　

　次は、LSD組み付け　ミッション　取り付け編です。

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