20年落ちカプチーノを楽しむ方法 ： カプチーノ（EA21R）のページ！
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| ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ツインインタークーラー アルミパイプ化 ： 2016年1月 少しでも、アクセルオフからのレスポンスを改善できないか？ で純正のゴムホースをアルミパイプに変えてみました。 オークションでφ38 t1.5 長さ500mmが600円 ＋ 送料650円 ＋ 振り込み手数料210円 ＝ 合計1460円 これ、ただのパイプで抜け止めのふくらみが無いので、ブーストをあんまり上げると抜けるリスクはあるんですが、 最悪抜けても単にブーストがかからなくなるだけなので壊れはしないだろうと。 効果は・・・・・判りません（＾＾； 街乗りはもちろん高速も走ってみましたが、5速でのアクセルオフからの踏み直しは、あいかわらず反応悪い。 こんなもんなのかな？ ブーストは1.4程かかってましたが、こんな程度なら全く問題無さそうです。 ちなみに、スロットル側に挟んだアルミの塊りは、以前アップガレージの訳ありコーナーで500円くらいで買った物で水温径用なんですが、 ちょうどφ38だったのと抜け止めがあるのと、エアーが取り出せるので後々何かに使えるかな？ってことで付けてみました。  ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ツインインタークーラー＆VVC取り付け ： 2015年11月 構想から3か月、やっと形にしたので公開します！  きっかけは、前置きインタークーラーは中古でも人気が高く、まったく手が出ない。 そんな中、ネットでいろいろ調べてたら、ダイハツアトレー用を追加して、ツインインタークーラーにしてるページを発見。 マネしようかと思ったけど、それの場合、スロットル直前に追加することになるんだけど、僕はそこにすでにブローオフを 装着してたので付けられず。ちなみにブローオフはスロットル直前が最もレスポンスが良くなるのと、エキマニの真上は 超熱くなることもあって移動しました。ワークスHA21Sのブローオフ取り付けパイプの曲げ部をカットした物です。 で、本題の追加インタークーラーは、スバルプレオ用です。大きいのと小さいのと2種類あるようで、これは小さい方です。 アルミ地のままなので、ちょっと磨いてやると見ての通りピカピカになっていい感じ。 これのパイプ径は外径φ43。カプチーノ純正はφ38なので、φ43-φ38の変換ホースが必要になります。 シリコンホースの購入も検討しましたが、何せ値段が高い。で、純正ホースを中古で1セット購入しました。 カプチーノの純正ホースのスロットル部分はφ43なのでピッタリ使えます。 加工が必要なのは、追加、純正共にインタークーラーのパイプでグラインダーでカットして写真のようなレイアウトにしました。 効果の程は、最高速トライやサーキットのタイムアタックをしてないので、具体的な数値で示せないのが弱いところですが セッティング中に5速7000rpmまで軽く回せたので、大きな抵抗にはなってないと思います。 付けた直後、ブーストが1.15から1.10に下がったので、エア漏れを疑ったのですが、世間一般で言うところの圧力損失って やつによってブーストが下がったみたい。ようは、冷却効率が上がり吸気温度が下がった分、単純に圧力が下がったのかと。 インタークーラーの入り口と出口を手で触ってみた感じ、温度差があるので効いてるし、純正のインタークーラーに至っては 熱くならないので効果は高いと思います。でも、追加した位置は全く走行風が当たらないので、写真の通り、アルミダクトを バンパー穴から引いてきました。 これまで、ブーストは調整式アクチュエータの調整ねじだけで、すでに目いっぱい締めこんでるにも関わらずブースト1.10。。 電気式を中古で買うことも考えたのですが、どこのメーカーのでも5000円以下で落札することは不可能。 で、オークションに激安で出ている機械式VVCを買っちゃいました。 でもこれが優れ物で、室内まで引き込んで調整した結果、安定してブースト1.25まで上げることに成功。侮れません。  ←エアコン吹き出し口に押し込んでますブースト調整のエアー配管についても実は一発ではうまくいかなかったので紹介します。 室内のVVC本体までホースを引き込む際の三つ又は、最初、下の写真のVVC付属の物を装着したのですが、 これだと、めいっぱいVVCを調整しても全くブーストが上がりませんでした。 理由は、この三つ又の矢印の先はオリフィスが入ってるようで、ものすごい小さい径で絞られてます。 そのため、VVCでエアー抜き制御をする場合は、抜き量が全く足りてないことが判りました。 そこで、樹脂製のオリフィス無しの三つ又でつなぎなおした結果、いい感じの抜け具合になり、1.25まで上がるようになりました。 本当は1.3程度まで上げたいんですが、ガスケットがノーマルなので、まずはこのブーストで様子を見てみます。  今回かかった改造費 プレオ用インタークーラー 2000円（送料込み） カプ純正インクラ＆ホース 2000円（送料込み） 激安機械式VVC新品 2000円（送料込み） φ4シリコンホース中古 500円（アップガレージのワゴンセール品） アルミダクト 0円（手持ちの余り物） 合計 6500円 HA21S, EA21RのTOPへ |