ENGINE3

　”段つき修正”と言っても、エンジン本体ではなく、エキマニ、タービン、アウトレットです。

　段つきを確認する最も簡単な方法は、ガスケットの穴形状との比較です。

　初めに断っておきたいのは、加工後の写真は無い・・・・・こんな記事ばかりですみません。

　「こんなに段差があるの？」というのを、みなさんに知って欲しいので加工前だけですが参考に紹介します。

　まずは、エキマニ。　1番と3番がガスケットの穴に対して小さいですね。
　

　エキマニのタービン側。　この”ズレ”と”穴径”はひどいでしょう！　ガンガン削ってやりました。
　

　次はタービンのエキマニ側。　これもスレてますね～　（HT07 A/R9です）
　

　タービンのアウトレット側。　これはいい感じなので加工はしませんでした。（HT07 A/R9）
　

　アウトレット。　これもひどいので、ガンガン削りました。
　

　これは参考で、タービンを加工する際に、こんな感じでバラしてやりました。 (HT07 A/R9)
　

　で、肝心の効果は？

　すみません判りません！（＾＾；

　と言うのは、エンジンを見てもらってわかるように、バラす前のエンジンが不調だったので、
　純粋な段つき修正の効果は把握できてません。

　現在の調子の良さと、段が付いていて良いはずが無いことから、やらないよりはやった方が良いでしょう（＾＾；

　エンジンをバラさなくても、タービンやエキマニを外す際には、是非、段差を確認してみてください。

　見たら加工したくなりますから！

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