MISSION

　まえおき

　現在、使っているミッションは、オートマからマニュアルに載せ換える時に、中古で買った物です。

　中古は”当たり”と”外れ”があるものですが、残念ながら”外れ”を引いてしまい、2速が抜けます。

　最初は、抜ける頻度は少なかったのですが、伊那サーキットのアタックで頻繁に抜け始めたので、強引にシフトレバーを

　抑えながら走ったせいで更に悪化して、現在では、かなり頻繁に抜けるし、ギヤが入らない症状まで出てきました。

　ここまで悪化すると、さすがに気分が悪いので、修理するか、中古に交換するか悩んだ結果、もう一基、中古を買いました。

　理由は修理よりも安いからです。何せ、貧乏チューンのページなもので。。

　例えば、2速一式（ギヤ、シンクロ、スリーブ、キー、ハブ、スプリング等）だけで、2万円以上するらしくて、

　2万出せば中古ミッションを送料込みで買えます。

　今回、中古ミッションの購入にあたり私がこだわったのは、”当たり”を引くこと。

　ヤフオクで、評価が高い、質問に迅速的確に答える、と言うお店を探して、そこで送料含めて 18000円で買いました。

　具体的には、CT51S ワゴンR RS ターボ 10万km走行の中古ミッションを買いました。

　HA21S用は、あまり出回ってないし、結構、高い場合が多かったことと、ワゴンRの方がアルトワークスよりは酷使されて

　ないのでは？　との目論見から、ワゴンR用を選びました。

　ちなみに、ギヤ抜けするミッションを売ってるお店は、走行距離は書いてなかったし、質問にも一切回答の無いひどい店

　でした。　そのときの目的は、オートマ→マニュアル化だったので、ミッション本体以外にシフトレバーやマウントまでセットで

　安く出品してたので、つい手を出したのが間違いでした。

　このページは、他の人が公開してるネタは載せない主義なのですが、今回、ミッションを交換するとき写真を撮ったので、

　大した内容じゃなくてすみませんが、少しでも参考にしてもらえたら幸いです。

　これが、2基目の中古ミッションです。
　なんと、ダンボールに梱包されてきました。きれいに洗浄されてるし、素晴らしい店です。期待が高まります。
　

　作業手順-１　：　バッテリーのマイナス端子を外す。つまらないことですが安全のために大切な工程です。
　

　私は、後部座席足元に移設してます。

　作業手順-2　：　ドラシャのナットを外す。これ、超硬いです！　私は、延長パイプに三輪車の取っ手まで付け超ロングで対応
　

　ちなみに締めるときは、トルク20kgmで締めてます

　作業手順-3　：　ホイールナットを緩める。このとき、ちょっとジャッキアップして荷重を抜いてます。
　

　つまらなくてすみません。順番なので

　作業手順-4　：　ジャッキアップ後、ウマに乗せ、バンパーを外す。
　

　作業手順-5　：　インタークーラーとデスビを外す。　（バッテリーがエンジンルームにある場合は、バッテリーとブラケットも）
　

　作業手順-6　：　ミッションオイルと冷却水を抜く。冷却水はラジエーターの分だけ抜けばOK。
　

　作業手順-7　：　ラジエーターを外す。
　

　作業手順-8　：　シフトリンクとミッションを分離、フロントパイプの取り外し。
　

　作業手順-9　：　ショックASSY、ナックルの取り外し。
　

　これは外した後の写真です

　このときブレーキキャリパーは、私の場合、ここに針金で吊ってます。
　

　作業手順-10　：　ドラシャ取り外し。バールでこじって外します。右のミッション側がなんでこんな黒いんだろう・・・
　

　作業手順-11　：　ミッションに繋がる電線を全て外す。ミッションマウントを外す。ミッションの左側ボディにガムテープを貼る。
　

　ガムテープは傷、塗装剥がれ防止用です。

　作業手順-12　：　エンジンとミッションを分離すれば取り外し完了！　左が外れ、右が2基目の中古ミッションです。
　

　左が2基目。どうやって洗浄したら、こんなにキレイになるんですかね。防錆油が塗ってあるので、ちょっと油っこいです。
　

　以上、ミッション取り外し手順です。　取り付けは逆の手順でやればOKです。

　我流なので、もっと効率の良い方法があるかも知れません。

　ちなみに作業時間は、取り付けまで含めて、10時間・・・・・素人なもので。。プロは半分くらいの時間で出来るんでしょうね。

　で、早速、街中を走ってみましたが、シフトチェンジに手ごたえがあって、実に良い感じ、もちろん抜けません！

　翌日、ゼロヨンと最高速アタックもやっちゃいましたが、全く問題無し！

　今回、学んだことは、中古部品の購入の際はお店選びが大切！　ってことですね。

　参考に、今回のミッション交換費用は、ドラシャ挿入部オイルシール左右で700円（モノタロウ）と、ミッションオイル2ℓで2000円
　（カストロール　Universal 80W-90）、オイル処理BOX 200円、合計で約3000円でした。

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