AT→MT8

　申請、一週間後。

　「書類審査が通りましたので、構造変更車検の予約をして、来てください」
　「その際、重量を測りますので、燃料満タン、スペアタイヤは降ろしてきてください」

　えっ？　重量を測る？　「それって、お金はかかるんですか？」

　「いえいえ、通常の車検ラインの横でやるので、お金はかかりませんよ」

　ホッ。中途半端な申請書のために、重量を測ることになり、お金がかかったら・・・・・と、つまらない心配をしてしまいました。

　で、ついに車検本番当日。

　何せ、初めてで全く判らないので、受付で聞いた結果、「通常の継続車検と同じ書類を準備してください」

　しかし、その後、「重量計測用に専用の用紙を買ってください」と。結果、かかった金額は、通常車検＋30円でした。

　正確な金額は覚えてなくてすみませんが、自賠責保険＋重量税＋書類＝31,000円くらいだったと思います。

　いよいよ、車検ラインに並びます。

　通常の継続車検ラインです。その日は3月中旬のためか超混んでいて、前に20台くらい待っている状態でした。

　通常と違った事としては、ミッション本体の確認をしてましたが、ミッションを見ながら「これ、ミッションの型式番号？」

　「いや～、知りません」。　あ、あれっ、こんなんで大丈夫か？　と思ってたら、とにかく混んでたからか、「次行ってください」

　よしっ！ミッション検査は完了！

　その後、普通に、排ガス、速度、ブレーキ、光軸、下周りチェック・・・・・・・「ナンバーのランプ切れてますね！」

　え～っ？　そんなつまらないところで引っ掛かってしまった！

　「重量測る前に、直してきてください」　即効で、すぐ近くのストレートで電球を130円で購入し再挑戦。

　何せ混んでるのと、重量計測専門の人がいるわけではないの、20分くらい待ちました。

　

　通常の検査ラインの出口に重量計測場所がありました。見ている限り、重量計測していたのは私だけでした。
　”防犯カメラ動作中”　って、盗む物なんて無さそうだけど。。

　「ハイ、終わりました。中で、お待ちください」

　えっ？　ここにメーターがある訳ではないんだ。重量は、室内で計測されてたみたいです。

　室内で、待つこと10分。

　「車検証には、改造自動車と記載されました。次回の車検では、この書類一式も一緒に提示してください」

　やったー！　祝、公認車検取得！！　いや～書類作りは大変でしたが、合格してしまえば良い思い出となりました。

　車検証と、次回から一緒に提示する書類は以下となります。

このページは作り直されてました

燃費の向上”のため”←これだけ追加されました

以下、私が作って申請したページが、そのまま使われました

　以上で、オートマ→マニュアル　ミッション載せ換え　構造変更の公認車検編は終わりです。

　振り返ってみますと

　HA21S AT→MT 載せ換え
　　費用　：　約10万円
　　期間　：　約3ヶ月

　費用は、中古部品と加工を駆使することにより、安く仕上げることが出来ました。
　作業時間は、やり方を知っていれば、一週間くらいで出来ると思いますが、私の場合は
　部品探しから始まり、何の車の物が流用できるかを調べたり、中古で出てくるのを待ったり、
　家族サービスもあるので、土日の半日づつしか作業できなかった事などで、3ヶ月かかりました。

　マニュアル化してから、まだ峠やサーキットは走ってないので、本領を発揮してませんが楽しいです！
　それだけでやる価値がありますので、興味がある方は是非挑戦してみてください！

　オートマとマニュアルの違いは、例えば最高速は変わらないと思っています。
　HA21Sの場合、4ATと5MTとではギヤ比とファイナルが違うので、若干、最終減速比が違う分の差は
　出るかも知れませんが、私の車に限って言えば差はありません。詳しくは、別途、特集を設けます。

　加速は、マニュアルの方がギヤが多い分、エンジンの美味しい領域を使えることと、トルコンのロスが
　無い分は速いはず。一方、オートマは、左足ブレーキによる全開スタート、シフトチェンジ時も常時全開
　の分は有利。で、私の場合は、今のところオートマの方が速い・・・・・マニュアル操作の問題？（＾＾；
　これも別途、ゼロヨン編として特集を設けます。

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